Verslag participatieavond Rijksstraatweg Bennebroek 24 april 2026

Het kruispunt Rijksstraatweg – Zwarteweg – Bennebroekerlaan is op dit moment onoverzichtelijk en voldoet niet meer aan de huidige veiligheidsrichtlijnen. Uit onderzoek blijkt dat de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers moet worden verbeterd. Daarom werkt de gemeente aan een nieuw ontwerp voor het kruispunt en de aansluitende wegvakken.

In de eerste fase van het participatieproces is intensief samengewerkt met inwoners en belanghebbenden. Dit heeft geleid tot een Voorlopig Ontwerp (VO), dat door de gemeenteraad is vastgesteld en vrijgegeven voor verdere participatie richting het Definitief Ontwerp (DO).

In de aanloop naar het VO is veel input verzameld:

• 158 reacties via een enquête verspreid in heel Bennebroek
• Circa 900 aandachtspunten
• 3 klankbordgroepavonden
• 1 beeldvormende avond voor raadsleden en inwoners

Deze input heeft geleid tot belangrijke keuzes in het VO, zoals het verlagen van de maximumsnelheid naar 30 km/uur, het verbeteren van fietsvoorzieningen en het veiliger maken van oversteken.

Op dinsdag 24 maart 2026 organiseerde de gemeente een inloopavond in Het Trefpunt in Bennebroek. Meer dan 100 inwoners bezochten de bijeenkomst. De avond bestond uit een plenaire toelichting op het ontwerp, gevolgd door ruimte voor vragen en gesprekken met verkeerskundigen van DTV en medewerkers van de gemeente.

De reacties en vragen tijdens de avond zijn samengevat per thema, inclusief hoe deze worden meegenomen in de verdere uitwerking.

Wat bewoners aangaven

• Zorgen over de veiligheid van oversteekplaatsen, met name bij de doorsteek naar het Anemonenplein en ter hoogte van Linnaeushof
• Wens om de oversteek bij de Willinkschool te verbeteren
• Suggestie om de 30 km/uur-zone verder uit te breiden vanaf de Bijweglaan

Wat de gemeente toelichtte

• De verlaging van de maximumsnelheid naar 30 km/uur maakt het mogelijk om de rijbaan te versmallen en meer ruimte te creëren voor fietsers en voetgangers
• Nieuwe fietsvoorzieningen voldoen aan de actuele richtlijnen en maatvoering
• Op 2 locaties worden veilige oversteekvoorzieningen gerealiseerd

Wat bewoners aangaven

• Een veelgehoorde wens was de aanleg van een rotonde, vergelijkbaar met de situatie in Hillegom
• Er waren zorgen over het gelijktijdig oversteken van fietsers bij verkeerslichten

Wat de gemeente toelichtte

• Een rotonde is op deze locatie, ook in kleinere variant, ruimtelijk niet inpasbaar.
• Het kruispunt blijft daarom een geregelde kruising met verkeerslichten, maar in een verbeterde en veiligere uitvoering.
• Voorbeelden uit Haarlem (zoals Oudeweg/Spaarne) zijn gebruikt om de werking van gelijktijdige fietsersoversteken toe te lichten.

Wat bewoners aangaven

• Diverse bewoners uitten zorgen over de voorgenomen nieuwe locatie van de bushalte.
• Zorgen richtten zich op zichtlijnen, veiligheid en de impact op de directe omgeving.
• Er is verzocht om alternatieve locaties te onderzoeken, bijvoorbeeld bij Linnaeushof.
• Ook is voorgesteld om te overwegen de halte te laten vervallen.

Wat de gemeente toelichtte

• De huidige bushalte is onveilig: deze belemmert het zicht op het kruispunt en laat voetgangers uitstappen op een druk bereden fietspad.
• De buurtbus gaf aan dat de prioriteitsregeling op de huidige locatie niet goed werkt, waardoor de bus onnodig lang moet wachten.

Wat bewoners aangaven

• Wens voor aftelklokken bij verkeerslichten voor fietsers.
• Vragen over de prioriteitsregeling voor de buurtbus.
• Wens om de 30 km/uur-zone verder uit te breiden.

Inwoners kunnen tot 14 april hun zienswijze geven(Verwijst naar een externe website). Tijdens de bijeenkomst konden bezoekers een QR-code scannen die direct verwees naar de betreffende webpagina.

• Alle reacties worden geanonimiseerd verwerkt in een Nota van Beantwoording.
• Openstaande vragen, zoals de prioriteitsregeling voor openbaar vervoer en de groenfasering van verkeerslichten, worden nader onderzocht.
• De Nota van Beantwoording wordt samen met het Definitief Ontwerp (DO) ter vaststelling aangeboden aan de gemeenteraad.
• De gegeven zienswijzen kunnen aanleiding geven tot aanpassingen in het ontwerp.
• Alle punten worden beoordeeld en waar mogelijk meegenomen in het DO.